Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
Động cơ: | CUMMINS QSM11-330 | Quá trình lây truyền: | ZF 5WG261 TỰ ĐỘNG |
---|---|---|---|
Ổ trục: | Kessler D102PL341 | Trục lái: | Kessler L102 |
Dung tải: | 45000kg | Trọng lượng dịch vụ: | 71400 kg (dỡ hàng) |
Loại máy rải: | Xử lý các thùng chứa ISO 20'-40 ' | Màu sắc: | màu đỏ |
Mới hoặc đã qua sử dụng: | Mới | Màn biểu diễn: | Sản phẩm chất lượng |
Làm nổi bật: | Xe nâng tầm tiếp cận RS tải 45000kg,Tủ xếp tiếp cận cabin RS tiện dụng,Xe nâng tầm tiếp cận container tải 45000kg |
RS Reach Stackers 45 Tấn làm việc tại cảng biển cho các container đầy đủ nặng
Xe nâng tầm với container 45 tấn được sử dụng rộng rãi trong các cảng và nhà ga trung chuyển đường sắt để xếp và chuyển các container tiêu chuẩn nặng 20ft & 40 ft, giá rẻ, hiệu quả cao.
Ưu điểm cho SLD 45 tấn container tiếp cận xếp chồng như sau:
1, Các bộ phận chính sử dụng nhập khẩu các thương hiệu nổi tiếng.Ví dụ, động cơ nhãn hiệu CUMMINS của Mỹ, bộ truyền động nhãn hiệu ZF của Đức, trục dẫn động và trục lái nhãn hiệu Kessler của Đức, hệ thống thủy lực Linde đẳng cấp thế giới, hệ thống điều khiển CANBUS nhãn hiệu Mỹ Parker, v.v.
2, Cabin rộng rãi áp dụng thiết kế tiện dụng mới nhất, thiết kế cabin chắc chắn để đảm bảo sự an toàn và thoải mái cho người vận hành.Với phím điều khiển đa chức năng, điều hòa làm mát, v.v.
3, Màn hình màu lớn hiển thị thông tin nhập khẩu, Nó có thể được sử dụng như một bảng chẩn đoán lỗi nhỏ, giúp người vận hành làm việc hiệu quả cao.
4, Cần được làm bằng thép tấm có độ bền kéo cao (có thể chịu 70kg / mm2).
5, Tốc độ nâng cao hơn: vận tốc nâng tăng 50% khi tải 31 tấn so với các loại khác
thương hiệu nổi tiếng (Konecrane, Kalmar, Sany).
Toàn tải: 0,28m / s (45 tấn)
Tải trọng bình thường: 0,39m / s (31 tấn)
Tốc độ truyền động: 25Km / h
Áp suất làm việc: 310bar
ĐẶC TRƯNG |
||
Người mẫu | SLDR450 | |
Bộ nguồn | Dầu diesel | |
Loại hoạt động | Tài xế ngồi | |
Khả năng chịu tải (L1, L2, L3) | Q (kg) | 45000/31000/16000 |
Tải trọng tâm, hàng đầu tiên (L1) | c (mm) | 1800 |
Trung tâm tải, hàng thứ hai (L2) | C (mm) | 3860 |
Trung tâm tải, hàng thứ ba (L3) | C (mm) | 6400 |
Tâm trục đến tâm máy rải (cao L1-1 / 2) | x (mm) | 2800 |
Chiều dài cơ sở | y (mm) | 6400 |
KÍCH THƯỚC | ||
Góc nâng bùng nổ, nâng cao / hạ thấp | α / β (/ °) | 61/0 |
Chiều cao cần giảm xuống | h1 (mm) | 4945 |
Chiều cao nâng (L1, L2, L3) | h3 (mm) | 15900/14100/11350 |
Chiều cao, cần kéo dài | h4 (mm) | 19000 |
Chiều cao của cabin | h6 (mm) | 3900 |
Chiều cao, chỗ ngồi của người điều hành | h7 (mm) | 2840 |
Chiều cao khớp nối kéo | h10 (mm) | 600 |
Chiều cao khóa xoắn giảm xuống | h13 (mm) | 1495 |
Chiều dài tổng thể với máy rải | l1 (mm) | 11618 |
Tổng chiều dài | l2 (mm) | 8410 |
Chiều rộng tổng thể | b1 / b2 (mm) | 4180/3400 |
Chiều rộng của máy rải 20 '/ 40' | b3 (mm) | 6050/12150 |
Giải phóng mặt bằng tối thiểu. | m1 (mm) | 345 |
Khoảng sáng gầm xe, trục cơ sở trung tâm | m2 (mm) | 350 |
Xếp chồng lên nhau các container 20 ' | Ast (mm) | 10225 |
Xếp chồng lên nhau container 40 'bán kính quay vòng |
Ast (mm) | 13050 |
Tối thiểu.khoảng cách điểm xoay | Wa (mm) | 8605 |
Tối thiểu.khoảng cách điểm xoay | b13 (mm) | 3400 |
Sải bánh xe, bánh trước | b10 (mm) | 3030 |
Sải bánh xe, bánh sau | b11 (mm) | 2786 |
CÂN NẶNG | ||
Trọng lượng (không tải / đầy) | Kilôgam | 71400/116400 |
Tải trên trục truyền động (không tải / đầy) | Kilôgam | 36400/101900 |
Tải trên trục lái (không tải / đầy) | Kilôgam | 35000/14500 |
MÀN BIỂU DIỄN | ||
Tốc độ di chuyển (không tải / đầy) | Km / h | 25/21 |
Khả năng phân chia (không tải / đầy) | % | 30 / 28,8 |
Lực kéo (không tải) | Kn | 408 |
Tốc độ nâng (không tải / đầy) | bệnh đa xơ cứng | 0,39 / 0,28 |
Giảm tốc độ (không tải / đầy) | bệnh đa xơ cứng | 0,39 / 0,39 |
CABIN | ||
Cabin đóng có thể di chuyển được | ||
Được trang bị A / C, chức năng làm mát / sưởi ấm | ||
Độ ồn ở ghế lái | dBA | 74 |
ĐỘNG CƠ |
||
Nhãn hiệu | CUMMINS | |
Kiểu | QSM11 | |
Cylinder no./displacement | 6/10820 cm3 | |
Công suất định mức @ tốc độ định mức | 250kw @ 2100 vòng / phút | |
Tối đamomen xoắn | 1674Nm @ 1500 vòng / phút | |
Dòng định mức của máy phát điện | 150A | |
Ắc quy | 24V | |
TRUYỀN TẢI | ||
Nhãn hiệu | ZF / 5WG261 TỰ ĐỘNG | |
Kiểu | Tự động thay đổi / khóa liên động | |
Loại ly hợp | Công cụ chuyển đổi mô-men xoắn | |
Hộp số không. | 5F / 3R | |
LỐP XE | ||
Bánh lái | 18,00-25 40PR | |
Tay lái | 18,00-25 40PR | |
Kiểu | Khí nén | |
Sức ép | 10 thanh | |
Số lượng, phía trước / phía sau | 4/2 | |
KHẢ NĂNG TÂN TĂNG | ||
Thùng dầu thủy lực | L | 800 |
Bình xăng | L | 500 |
Ổ TRỤC | ||
Nhãn hiệu | Kessler / Đức | |
Người mẫu | D102PL341 | |
TRỤC LÁI | ||
Nhãn hiệu | Kessler / Đức | |
Người mẫu | L102 | |
Hệ thống lái | Xi lanh hành động kép | |
HỆ THỐNG PHANH | ||
Phanh dịch vụ | Đĩa ướt thủy lực | |
Phanh tay | Phanh đĩa nhả bằng điện, được kích hoạt khi tắt nguồn | |
HỆ THỐNG THỦY LỰC | ||
Bơm piston đôi | ||
Tối đaáp suất: 310 bar | ||
Hệ thống cảm biến tải | ||
Bộ làm mát thủy lực với động cơ điện | ||
Bình dầu phanh riêng | ||
BOOM | ||
2x xi lanh nâng hành động kép | ||
1x xi lanh mở rộng hành động kép | ||
SPREADER | ||
Xử lý các thùng chứa ISO 20'-40 ' | ||
Xylanh giảm chấn 2x | Hệ thống phanh & hộp số 2x | |
Nhãn hiệu | SP45 | |
Xoay độ | -105 ° / + 195 ° | |
Sideshift | -800 / + 800mm | |
AN TOÀN XE TẢI |
||
Hệ thống hiển thị lỗi | ||
Hệ thống quầy cho container | ||
Hệ thống cân (độ chính xác thấp) | ||
Hệ thống chống quá tải điện | ||
Hệ thống điều khiển can-bus đầy đủ | ||
Hướng sang số liên động | ||
Phanh đỗ xe được kích hoạt khi tắt nguồn | ||
Chuyển đổi chỗ ngồi | ||
AN TOÀN CHO MÁY XOAY CHIỀU | ||
Chỉ khóa / mở khóa sau khi hạ cánh chính xác | ||
Chỉ nâng / hạ khi 4 chốt vặn trên cùng một vị trí | ||
Công tắc giới hạn xoay chống cắt |
Người liên hệ: Ms. Joy Huang
Tel: 008618850025352
Fax: 86--18850025352