35 tấn container forklift với động cơ tăng áp chuyển động

35 tấn container forklift với động cơ tăng áp chuyển động

Đặc điểm chính:

Hệ thống cấu trúc khung và cột:
Tối ưu hóa thiết kế cấu trúc, kết hợp phân tích cơ học yếu tố hữu hạn để xác minh tính toán độ cứng và sức mạnh, dự đoán tuổi thọ mệt mỏi, đảm bảo an toàn sản phẩm trong việc sử dụng xe nâng.

Sử dụng chiều dài chiều dài, khung sợi đệm hai loại hộp, có thể cung cấp độ cứng và sức mạnh tốt, để đảm bảo độ tin cậy cao của khung xe nâng.

Máy cột bên trong và bên ngoài áp dụng hoạt động cuộn, cấu trúc tiết kiệm lực khối rơi, độ tin cậy cao.

Hydraulic vị trí nĩa, dễ điều chỉnh. Cascade nĩa cường độ cao, chống mòn hơn, có thể nhân nhiều tuổi thọ.

Cabin:

Cabin kín với điều hòa không khí. Cabin nhìn rộng sang trọng, cùng với đèn sân thượng, tiếng ồn thấp, niêm phong tốt, tay lái có thể điều chỉnh, ghế Aero thoải mái, điều khiển joystick Aero. với quạt, radio,màn hình quay ngược vv.

Lốp xe:

Sử dụng lốp xe đặc biệt với mô hình sâu, khả năng chịu tải mạnh, độ bền và chất lượng tốt.

Động cơ:

Sử dụng động cơ Cummins hoặc Weichai tăng áp, 6 xi-lanh, mạnh mẽ, tiết kiệm năng lượng,

bảo vệ môi trường, đáp ứng yêu cầu hoạt động hiệu quả cao.

Chuyển đổi truyền và mô-men xoắn:

Sử dụng Hangchi (công nghệ ZF) truyền động chuyển động lực thủy lực, lực kéo lớn trong điều kiện hoạt động kết hợp, hệ thống truyền tải đáng tin cậy hơn.thay đổi tốc độ không bước, điều khiển đòn bẩy duy nhất để thay đổi tốc độ, dễ dàng hơn để vận hành. van điều khiển tốc độ biến phù hợp với khởi động trung tính, máy bắt đầu an toàn hơn.

Trục lái:

Sử dụng trục lái tải trọng nặng (công nghệ Kessler), bốn bộ phanh đĩa caliper nặng, đĩa phanh dày hơn, bể không khí phía sau, tỷ lệ lực áp lực phanh gấp 18 lần, tiêu tan nhiệt nhanh hơn,với vỏ trục mở rộng, trục và vòng bi. xoắn ốc con đường xoắn ốc và bánh xe rim giảm tốc hành tinh tăng xoắn, đảm bảo sức chịu tải nặng mạnh mẽ và tuổi thọ dài.

Trục lái:

Sử dụng cơ chế lái xi lanh thủy lực ngang, hệ thống lái cảm biến tải trọng thủy lực. Cấu trúc của trục lái là nhỏ gọn, góc truyền có thể đạt 70,5 °,tốt hơn để giảm kháng động lái và giảm hao mòn lốp xe, tăng sự mượt mà và linh hoạt khi đi du lịch.

Hệ thống thủy lực:

Sử dụng hệ thống thủy lực bơm đôi hợp lưu, giảm đáng kể tiêu thụ nhiên liệu, tiêu thụ năng lượng. hệ thống thủy lực được trang bị bộ tản nhiệt dầu và thiết bị bảo vệ áp suất ngược,đảm bảo cân bằng nhiệt máy.
Sử dụng van giới hạn tốc độ và van chọn áp suất, giảm tác động của hệ thống thủy lực, có thể hạ cột xuống đất khi động cơ cháy.

Hệ thống điện:

Sử dụng các thành phần điện nội địa chất lượng cao, pin không cần bảo trì, sức đề kháng dây của vật liệu chống cháy, đáng tin cậy và bền.

Các thông số:

Lưu ý: Dữ liệu trên có thể thay đổi mà không cần thông báo trước.